Tortora. “Alta velocità ferroviaria”. Il sindaco Iorio invia a Rfi la sua proposta di modifica al progetto

“Valutare seriamente la possibilità di usare il tracciato esistente che attraversa la frazione Marina, ampliando i sottopassi già presenti e, soprattutto, attuando l’interconnessione con la linea ferroviaria nell’area di Castrocucco. In questo modo, con poco sforzo, si limiterebbero gli impatti ambientali”.

Così il sindaco di Tortora, Antonio Iorio, che nei giorni scorsi ha inviato a Rfi la proposta di modifica al tracciato dell’alta velocità ferroviaria, così come specificato già nel confronto tenutosi a Praia a Mare il 14 dicembre 2023. Il primo cittadino ha messo nero su bianco le criticità che vennero esposte nel corso dibattito, tenendo conto anche delle preoccupazioni di alcuni cittadini, in particolar modo quelle dei residenti di via Orrico, dove dovrebbe avvenire l’abbattimento di alcune abitazioni.

Iorio ha anche messo in evidenza che l’attuale progetto di Rfi non prende in considerazione il fatto che la linea attraverserebbe l’area archeologica di Blanda, per cui è stato assegnato un finanziamento ministeriale di 2 milioni di euro; senza dimenticare il problema della galleria sotterranea lungo l’area Torre Nave, che passerebbe a 18 metri di profondità, in una zona popolata.

La proposta del sindaco Antonio Iorio

Il sottoscritto segnalava alla S.V., che il tracciato previsto in progetto attraversa un’area di particolare interesse archeologico, poiché nelle immediate vicinanze è presente anche il Parco Archeologico di Blanda assegnatario anche di un recente Finanziamento Ministeriale di € 2.000.000,00, inoltre si sollevava la preoccupazione di alcuni cittadini proprietari di fabbricati residenziali esistenti interessati dal passaggio di galleria posta ad una profondità compresa tra ml. 15 e ml. 18 ed infine l’esproprio e la demolizione di N° 3 fabbricati siti in Via F. Orrico dove è prevista l’interconnessione con la rete ferroviaria esistente per il collegamento alla Stazione di Praia-Ajeta-Tortora.

Si evidenziava inoltre, che il territorio comunale di Tortora è già attraversato da un rilevato ferroviario che divide in due la zona marina molto popolata ed in particolare la presenza di N 3 sottopassi ferroviari esistenti sottodimensionati (Via Fratelli Bandiera Via Leonardo Da Vinci e Via M. Sirimarco) che non permettono il passaggio dei mezzi di soccorso e di altri mezzi pesanti che devono raggiungere le attività commerciali ed il lungomare.

N° 2 dei 3 sottopassi ferroviari segnalati, addirittura non possono essere attraversati neanche da semplici autovetture, infatti l’unico sottopasso carrabile per autovetture ed altri mezzi pesanti e di soccorso risulta essere quello ubicato nella periferia nord della Marina di Tortora in Via Panoramica al Porto nelle immediate vicinanze del Fiume Noce.

Il vicesindaco Biagio Praino chiedeva la possibilità di un ripascimento del litorale tortorese con il materiale estratto, infatti durante il corso dei lavori della tratta dovrebbero essere estratti circa 9 milioni di metri cubi di materiale, di cui 4 verranno impiegati mentre i restanti 5 andrebbero smaltiti, pertanto, parte di questo invece potrebbe essere utilizzato sul litorale tortorese, fortemente compromesso dal costante fenomeno di erosione.

Alla luce di quanto dichiarato e proposto ad RFI, si chiede alla S.V. di valutare una seria possibilità di un’interconnessione in prossimità del Fiume Noce, Zona – Castrocucco di Maratea (PZ), Tortora (CS) – migliorando il rilevato ferroviario esistente che attraversa la Marina di Tortora (CS), creando meno impatti ambientali possibili con previsione dell’ampliamento dei N° 3 sottopassi ferroviari esistenti sottodimensionati sopra evidenziati e con particolare interesse rivolto ai cittadini proprietari di fabbricati oggetto di esproprio e demolizione o interessati al passaggio della tratta, al fine di riconoscere un valore immobiliare ed affettivo da non trascurare.